新中国峥嵘岁月

  (壮丽70年·格斗新时代——新中国峥嵘岁月)

  天路

  新华社北京11月15日电 2006年7月1日,一条穿越世界屋脊、将故国暖和送到高原边疆的“天路”——青藏铁路,终于全线通车了,这是一件让故国各民族人民欢乐激昂,让世界叹为观止的壮举。

  建树青藏铁路,在新中国创立后获得党和当局的高度重视。早在20世纪50年月,党和国度就出力研究办理进藏铁路建树问题,并于1958年作出了建筑青藏铁路西宁至格尔木段(即西格段)的决定。颠末1958年动工建筑、1960年停工缓建、1974年挥师复建,到1984年5月,青藏铁路西格段814公里建成通车。

  进入新世纪,党中央从推进西部大开拓、实现各民族配合成长繁荣的大局出发,作出了建筑青藏铁路格尔木至拉萨段的重大决定,提出了建树世界一流高原铁路的方针。颠末各方面的经心论证和充实筹备,2001年6月29日,青藏铁路正式开工。

  青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,沿线高寒缺氧,地质巨大,冻土广布,工程十分难题。中国的建树者们颠末几年费力奋战,在攻陷很多稀有科技困难之后,最终建成了穿越世界屋脊的“天路”。铁路全线路共完成路基土石方7853万立方米,桥梁675座、近16万耽误米;涵洞2050座、37662横延米;地道7座、9074耽误米。2006年7月1日,青海西宁至西藏拉萨全长1956公里的青藏铁路全线通车。

  青藏铁路全线意会,对改变青藏高原贫困落伍面孔,增进各民族配合连合进步和配合繁荣成长,促进青藏铁路沿线地域的经济社会又好又快成长,发生了遍及而深远的影响。



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